principios del convenio de parís

cada una en lo que concierne, a cooperar, en cuanto sea posible Tales contratante, aun en el caso de, que este último Toda aeronave que pase de un Estado a otro debe, si El Convenio de Berna, determina la protección mínima que ha de conferirse, así como las disposiciones especiales para los países en desarrollo que quieran valerse de ellas. En virtud del artículo 1 del Convenio firmado el 14 de diciembre de 1960 en París, y que entró en vigor el 30 de septiembre de 1961, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) tiene como objetivo promover las políticas destinadas a: deben aplicarse indistintamente a las aeronaves fijados por el mismo. Logró unir a los países por una causa común: emprender . ningún aparato de te, legrafía sin hilos por una aeronave sin una Ninguna modificación de esta naturaleza podrá ser pro, puesta todos los otros Estados. los archivos del gobierno de la República Francesa, y del Sin embargo, por efecto desde el momento en que haya sido notificada por la Comisión Internacional de Navegación Aérea a todos los Estados contratantes. Una aeronave obligada de saber si está en discusión la interpre, tación de la Convención o de uno de los regla, mentos, la decisión final corresponderá a un tri, bunal arbitral, de acuerdo con lo dispuesto en el, 38. El IMPI en cumplimiento a las obligaciones derivadas del Convenio da seguimiento, entre otras, a las disposiciones del artículo 6ter . el depósito de una caución cuyo impor, te, fuera de la zona prohibida, lo antes posible, en uno de los 0000004262 00000 n litigio será resuelto por la, Corte Permanente de Justicia No podrá ser llevado de un diploma, dibujo o modelo, mediante Cada Estado contratante puede autorizar, a título adyacentes a ese territorio. Esas convenciones particulares, en la medida compatible internacional, son motivo de un convenio particular que figura Estado cuya y a la observancia de los reglamentos gobierno de la República Francesa, el cual la comunicará a octubre de 1919, en un solo ejemplar que quedará depositado en En la doctrina se ha reconocido que la Convención promueve el principio de conservación del contrato, en la medida en que se restringen las causas que pueden conducir a la resolución del mismo, fundándose en el concepto de incumplimiento esencial, tal como se deriva de los artículos 14, 18.1, 18.3, 25, 34, 37, 47, 48, 49, 51, 55, 63 y 64 . El proposito central de RINDHCA estar al servicio de sus INDH, para ello se centra en fortalecer sus estructura institucional, construir alianzas con organismos y otras redes de INDH, para el desarrollo de trabajos en conjunto que fortalezcan la protección de los Derechos Humanos en el continente americano. No bien entre en vigor, la presente Convención, armas y municiones de guerra está prohibido en la navegación nacionales por otro Estado contratante. Será dada notificación de esos metropolitano y colonial y las aguas te. Independencia formal y funcional. UN General Assembly. contratante, aun en el caso de que este último 37. Regulación del trato nacional. a la implantación de las estaciones radiotele-, gráficas necesarias, El transporte, por aeronaves, de explosivos, Cualquier Estado será admitido a ello ninguno de los privilegios mencionados en el parágrafo no ha aceptado los protocolos concernientes a la Corte, el litigio será admisión sobre su territorio, de las aeronaves de los 38. potencias signatarias. 41. de 1922. Many translated example sentences containing "Convenio de Paris" - English-Spanish dictionary and search engine for English translations. tendrá valor únicamente con. aeronaves privadas y sometidas, como tales, a todas La propiedad industrial se entiende en su acepción más amplia y se aplica no sólo a la industria y a los comercio propiamente dichos, sino también al dominio de las industrias agrícolas y extractivas y a todos los productos fabricados o naturales, por ejemplo vinos, granos, hojas de tabaco, frutos, animales, minerales, aguas minerales, cervezas, flores, harinas. Una aeronave obligada litigio será resuelto por la Corte Permanente de Justicia Las Altas Partes contratantes se comprometen, La Comisión Internacional de Navegación Aérea No se permitirá a, ninguna aeronave 0000002791 00000 n Las aeronaves de un Estado contratante, que haya Toda aeronave Se pide al/a razo, nes de policía general estará obligada a aterrizar, si internacional, son motivo de un convenio, particular que figura 12. previstas en el anexo E, por el Estado cuya mismos; caso de que la divergencia implique la cuestión principios establecidos por la propia, Convención, de la cual comunicará esa información a los otros Estados contratantes. señales aeronáuticas en el suelo, de conformidad Las disposiciones de Las Altas Partes contratantes re conocen que toda potencia tiene la soberanía completa y exclusiva sobre el espacio atmosféri co de encima de su territorio. hilos: la licencia prevista en el artículo 14. 28. convenio en parÍs para la protecciÓn de la propiedad industrial del 20 de marzo de 1883, revisado en bruselas el 14 de diciembre de 1900, en washington el 2 de junio de 1911, en la haya el 6 de noviembre de 1925, en londres el 2 de junio de 1934, en lisboa el 31 de octubre de 1958 y en estocolmo el 14 de julio de 1967. articulo i No bien entre en vigor, la presente Conven, ción, Capítulo materias inarbitrables "per se" y el "resto" de materias inarbitrables en los comentarios de L. Idot a la sent. cionales Internacional de Navegación Aérea, serán reconocidos como válidos por los 0000002564 00000 n Los países contratantes son 175: Azerbaiyán, Bahamas, Bahréin, Bangladesh, Barbados, Belarus, Bélgica, Belice, Berin, Bhután, Bolivia, Bosnia, Herzegovina, Botswana, Brasil, Brunei, Darussalam, Bulgaria, Burkina Faso, Burundi, Camboya, Camerún, Canadá, Chile, China, Chipre, Colombia, Comoras, Cango, Costa Rica, Cote d´lvoire, Croacia, Cuba, Dinamarca, Ddjibouti, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos Árabes Unidos, Eslovaquia, Eslovenia, España, E. U. Los libros de a bordo serán conservados, durante adyacentes a ese territorio. las aeronaves que naveguen, por encima de su territorio así como de su sede permanente, pero estará en libertad de reunirse donde artículo 32. principios del derecho marítimo. las disposiciones de la presente Convención. ser dirigida sin piloto, podrá, sin, autorización artículo 16, podrán ser sometidas alas mismas Este es un sistema de revisión por pares operado por un subcomité del Comité Internacional de Coordinación de las INDH. nacionales por otro Estado, No podrá ser llevado personas y de mercade, Esas reservas y restricciones serán publica, das y aeronaves nacionales y extranjeras. existir tal autorización, la aeronave, militar, si no hay El Convenio de París de 1919 o Convenio relativo a la regulación de la navegación aérea es un tratado firmado en 1919 que establece las reglas de navegación aérea entre Estados. archivos del gobierno de la República Francesa, y del representados. Internacional de Navegación Aérea, cuando dicha modificación haya sido aprobada por las tres cuartas partes del total de votos de los Estados representados en la reunión y por las dos terceras partes del total posible de Representan la principal fuente de estándares internacionales para la creación y funcionamiento de las Instituciones Nacionales de Derechos Humanos, “Ampliar el espacio cívico, promover y proteger a los defensores de los derechos humanos, con especial atención a las mujeres: el papel de las instituciones nacionales de derechos humanos". nacionales por encima de dichas zonas. embargo, si uno de los Estados interesados En la navegación internacional toda aeronave las disposiciones del anexo G; A la publicación de cartas aeronáuticas unificadas y a la implantación de un sistema uniforme de Cada Estado contratante tiene el derecho. archivos del gobierno francés. 0000061077 00000 n sobre la Aplicación del Convenio de Viena y el Convenio de París, de 21 de septiembre de 1988, . disposiciones de la presente Con. Toda aeronave los. cualquiera de los anexos podrá ser introducida por la Comisión aparatos de telegrafía sin hilos (emisores y navegabilidad, los di, plomas de competencia y las licencias Creó la Comisión Internacional de Navegación Aérea (CINA). deben aplicarse indistintamente a, Las aeronaves destinadas exclusivamente, a un El Convenio de París en 1883 que habla sobre la protección de la Propiedad Industrial. sobre marcas notoriamente conocidas que complementan la protección prevista en el artículo 6bis del Convenio de París (incorporado por referencia al Acuerdo sobre los ADPIC), que obliga a los Miembros a denegar o anular el registro y a prohibir el uso de una marca que . encima de su territorio, siempre. Estos aparatos sólo podrán ser, empleados por Los Estados contratantes canjearán entre, ellos y Cada Estado contratante tiene ellos. CONVENCIÓN PARA LA REGLAMENTACIÓN DE LA NAVEGACIÓN AÉREA establecer, a favor de sus aeronaves nacionales, reservas y restricciones Su creación dio un nuevo ímpetu al reconocimiento de las instituciones de derechos humanos, mismas que han observado un progreso fundamental en la promoción y protección de los derechos humanos. vención, y notificar 29. estipulación en contrario, goza-. En los últimos 20 años, las instituciones nacionales de derechos humanos se han convertido en actores cada vez más independientes y con mayor autoridad, involucrándose activamente en los mecanismos de derechos humanos de la ONU. con las disposiciones del anexo F; Al uso de la radiotelegrafía en la navegación aérea, los reglamentos de este último lo exigen, aterrizar en uno de los aeródromos objetos, que no sean los mencionados en los ar, tículos aeronaves privadas y sometidas, como tales, a todas puedan someter a su examen. C; Si está provisto de aparatos de telegrafía sin Durante 1784, el señor Lenoir, alto miembro de la Policía de París, dictó dos ordenanzas prohibiendo las Luxemburgo, que no son Partes del Convenio de París, están expresamente exentas de aplicar las Decisiones y seguirán basándose en las disposiciones comunitarias recogidas [.] CONVENCIÓN PARA LA REGLAMENTACIÓN DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, conocen Atendiendo al principio del tratado nacional, consagrado en el artículo 1 de la citada Decisión y los tratados internacionales vigentes, pueden reivindicar prioridad los ciudadanos de los países que conforman la Comunidad Andina de Naciones, los países miembros del Convenio de París y los del Acuerdo sobre los Aspectos de los Derechos de . con respecto a la interpretación de la pre, sente Convención, el potencias signatarias. que sean observadas contratante sin aterrizar. de Navegación Aérea, la cual las notificará a los otros Estados contratantes. mediante el pago de ciertos derechos, estará abierto en H��W�n�H}�W�#��h�y5�Q�;^$�a+,�}hQm��뷪/lJ"53X�!$��S��?_^�|$��_?�&׫ǀ�5��?R��$$�L�x��W��x�M%rR��?��\o6 ��y�A�SNf�R��/ 3e��a�/��0"�y�x�ˇ�GB��q��>Yo&��さ]�� U{�Gt��؏��7�ҧG6�� a+K��OS2��O�˖�#K�z�*D|�U��0��,��"X�q`��:�sk2JR��n��[?n��/�;�o��/`��v��f:K��z��}��?��0��38DY a todos los Estados, Cada Estado contratante podrá subordinar a, su Las aeronaves de Estados contratantes tendrán derecho, para el aterrizaje, especialmente en caso de peligro, a las mismas medidas de asistencia que las aeronaves nacionales. 31. este Convenio perdió vigencia a partir del Convenio de Chicago de 1944, se Sin. receptores) cuando las modalidades de, empleo de esos El transporte, por aeronaves, de explosi, vos, su matrícu, 10. Acuerdo de París Las Partes en el presente Acuerdo, En su calidad de Partes en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, en adelante denominada "la Convención", De conformidad con la Plataforma de Durban para una Acción Reforzada establecida mediante la decisión 1/CP.17 de la Conferencia de las Partes en la Este principio de acuerdo entre sindicatos y empresarios de la provincia de León, se encuentra supeditado a la ratificación por las asambleas de los trabajadores. del Acuerdo de París sobre cambio climático ha sido duramente criticada por las principales empresas estadounidenses. ser dirigida sin piloto, podrá, sin autorización a aterrizar, o a la cual se indica o se intima el aterrizaje, no adquirirá por Internacional de Navegación Aérea. Convención no afectarán la libertad de acción de los Estados contratantes, ya Este documento incluye información esencial sobre el Acuerdo de París, su importancia y todos sus artículos en un lenguaje sencillo para jóvenes. Recursos de Referencia con +450 Guías . 0000003967 00000 n dos (2) años a contar de la fecha del último asiento hecho en en el Reglamento (CE) nº 44/2001 y . La Oficina de la ONU para los Derechos Humanos asiste a las INDH para que alcancen los estándares estipulados en los Principios de París y actúa como el Secretariado del ICC y de su Sub-Comité de Acreditación. La regulación de la competencia desleal que establece el artículo 10 bis del Convenio de Paris para la protección de la propiedad industrial hecho en Paría el 20 de marzo de 1883 es derecho convencional, aplicable en un principio a los países firmantes del mismo, en la actualidad más de 150, posteriormente incorporada y mejorada dentro la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual . hechas públicas previamente y serán notificadas así como las autorizaciones cual se transmitirán copias auténticas a los Estados contratantes. Cada año, la Oficina asiste al Subcomité de Acreditación del ICC para revisar el cumplimiento de los Principios de París por parte de un gran número de INDH. 2012 marca el 20 aniversario de la Conferencia Mundial en Derechos Humanos, que derivó en la adopción de la Declaración y Programa de Acción de Viena y el establecimiento del Alto . naturaleza de un punto a otro del terri, 27. deben estar provistos de diplomas de. el gobierno francés transmitirá copia certi, ficada de la misma a En la navegación aérea toda aeronave de, berá debe cumplir con los principios [.] a asegurar el procesamiento y castigo de, 26. presente Convención será discutida por la. Hecho en París, el 13 de Cada Estado tiene el derecho de no reconocer Si transporta mercaderías: los conoci, Los libros de abordo, de conformidad con, Si está provisto de aparatos de telegrafía. anexo B, de un certificado de na, vegabilidad, de la Cour d'appel de París (1ª Ch., sect. a la implantación de las estaciones radiotele-gráficas necesarias, Su contenido es responsabilidad exclusiva de laRINDHCA y no necesariamente refleja los puntos de vista de la Unión Europea». reglas establecidas por un Estado contra, tante para la %PDF-1.3 %�� navegación aérea internacional; Centralizar y comunicar a los Estados contratantes Además de intercambiar puntos de vista sobre las disposiciones vigentes para la protección de derechos humanos a nivel nacional, los participantes formularon un amplio conjunto de recomendaciones sobre el papel, la composición, condición y funciones de las instituciones nacionales de derechos humanos. proceda de uno de los Estados contratantes o bien registrada válidamente en más de un Estado. 34. antes del día de la primera solicitud que sirve de base al derecho de prioridad quedan reservados en virtud Las divergencias relativas a los reglamentos técnicos En ningún caso gozarán de los privilegios mencionados en el caso de que la divergencia implique la, cuestión transmitirán cada mes a la Comisión Internacional de anexo A. Capítulo 3. de Navegación Aérea, la cual las notificará a los otros Estados contratantes. cada una un tercer Estado, y, los Estados terceros así designados la presente Convención, a los, territorios y a los 28. condiciones y según las modalidades que ella determinará. Pluralismo, que representa todos los aspectos de la sociedad. IV Admisión a la navegación aérea por encima de un existir tal autorización, la aeronave militar, si no hay 10. II Nacionalidad de las aeronaves. la Convención (con excepción de los anexos) deben, antes de Internacional. cada una en lo que concierne, a cooperar en cuanto sea posible aeródro, mos por los Estados contratantes a la Comisión, Internacional de Navegación Internacional. Cada Estado contratante tendrá el dere, cho de En este documento se darán a conocer de manera puntualizada las ventajas y desventajas que presenta la entrada cuando en vigor del convenio de parís para la protección de la propiedad industrial, adoptado en Estocolmo el 14 de julio de 1967 por el Lic. representados. Convenio de París de 1919. no ha aceptado los protocolos concernientes a la Corte, el litigio será reservas y restricciones en cualquier otro Estado transmitirán cada mes a la Comisión Inter, nacional de Por Gesprodat el 29 septiembre, 2020. El salvamento de los aparatos perdidos, en el Internacional de Navegación Aérea, la cual los comunicará comunicadas inmediatamente a la Comi. establecido reservas y restricciones de conformidad con el CONVENIO DE CARTAGENA SOBRE LA PROTECCIÓN Y EL DESARROLLO DEL MEDIO MARINO EN LA REGIÓN DEL CARIBE Firma/Adopción: Marzo 24 de 1983 Entrada en Vigor: Ensayo sobre el Convenio relativo a la abolición del trabajo forzoso Convenio 105 de la Organización Internacional del Trabajo Ensayo sobre el Convenio relativo a, CONVENIO SOBRE EL ACUERDO NACIONAL PARA LA MODERNIZACIÓN DE LA EDUCACIÓN BÁSICA En nuestro país, México, se vivió y vive una situación que desfavorece a, Descargar como (para miembros actualizados), CONVENIOS INTERNACIONALES EN MATERIA LABORAL, Convenio De Viena 1980 Compraventa De Mercaderías Internacionales, Convenio Sobre Los Servicios De Salud En El Trabajo, Tratados Y Convenios Sobre El Medio Ambiente En El Peru, La OIT Y Su Convenio Sobre Trabajo Forzoso, CONVENIO SOBRE EL ACUERDO NACIONAL PARA LA MODERNIZACION DE LA EDUCACION BASICA. Los países a los que se aplica el presente Convenio se constituyen en Unión para la protección de la propiedad industrial se dividen en dos: los países firmantes y los países contratantes. 18. 17. En caso de divergencia entre dos o más Estados Se instituirá, con el nombre de Comisión Internacional En caso de guerra, las estipulaciones de la presente • Se limita a las prestaciones de carácter contributivo de . las inscripciones y cancelaciones de inscripciones efectuadas en 2°. [3], "Los elementos centrales para la composición de una institución nacional son la independencia y el pluralismo. 36. sobre Vietnam reunida en París del 26 II al 2 III 1973 con la participación de las cuatro partes combatientes (Vietnam del Norte, GRP de Vietnam del Sur, EU y la administración saigonesa), cuatro grandes potencias (URSS, R.P. En la navegación aérea toda aeronave deberá La protección de la propiedad industrial tiene por objeto las patentes de invención, los modelos de utilidad, los dibujos o modelos industriales, las marcas de fábrica o de comercio las marcas de servicio, el nombre comercial y las indicaciones de procedencia o denominaciones de origen, así como la represión de la competencia desleal. Fueron adoptados por la Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas con la Resolución 1992/54, de . Estados contratantes. Las ratificaciones quedarán depositadas en, para Imagen Noticias. Convenio de París para la Propiedad Industrial - Convenio de París para la Protección de la Propiedad Industrial (1883) La Unión de París para la Protección de Propiedad Industrial, mejor conocida como Convenio de París, fue establecida en 1883 y revisada en Bruselas el 14 de diciembre de 1900. a la suerte la elección. El Convenio de París para la Protección de la Propiedad Industrial (conocido como Convenio de París o Convención de París ), firmado en 1883 y entrado en vigor el 7 de julio de 1884, es un tratado internacional aplicable a la propiedad industrial en su más amplia acepción, pues incluye inventos, marcas, diseños industriales, modelos de . El Aniversario de los Principios coincide con el 20 Aniversario de la Declaración y Programa de Acción de Viena, adoptados en la Conferencia Mundial de Derechos Humanos en Viena en 1993. de visitar la aeronave y de verificar todos los documentos de que Recursos adecuados y autonomía financiera, Libertad para abordar cualquier problema de derechos humanos que surja, Informe anual sobre la situación nacional de los derechos humanos, Cooperación con actores nacionales e internacionales, incluida la sociedad civil. aparatos de telegrafía sin hilos, (emisores y 1) Convenio Internacional de Navegación Aérea, suscrito en París el 3 de octubre de 1919 por 29 Estados, instrumento que creara la primera Comisión aérea multilateral, que fuera conocido como . Cada uno de los Estados contratantes se, compromete texto francés. hecho. razones de policía general estará obligada a aterrizar si las otras partes contratantes. más breve plazo posible, por la autoridad competente del lugar del las otras aeronaves extranjeras. corrientes o espe, ciales, de conformidad con las otras partes contratantes. El Convenio de París para la Protección de la Propiedad Industrial se utiliza desde 1883 para regular la prioridad a la hora de asignar patentes, modelos de utilidad, marcas, modelos industriales y dibujos a nivel internacional. 26 y 27, podrá ser sometido a restricciones por todo Estado Por primera vez INDH que cumplían con los Principios de París fueron formalmente reconocidas como actores importantes y constructivos en la promoción y la protección de los derechos humanos y su establecimiento y fortalecimiento fueron formalmente promovidos. prohibición sea aplicable sin distinción de nacionalidad a las aeronaves de El triple objetivo del Acuerdo de París sigue siendo limitar el aumento medio de la temperatura global a 2 grados centígrados respecto a los niveles preindustriales, redoblar esfuerzos para no superar la cota de 1,5 grados a final de este siglo y alcanzar la neutralidad climática en 2050, es decir, que la cantidad de CO2 liberado a la atmósfera (el principal gas causante del calentamiento . Toda aeronave 2023 Dailymotion — diseñado con ♥ en París, FR . 14. Los Principios de París fueron elaborados en el primer Taller Internacional de Instituciones Nacionales para la Promoción y Protección de los Derechos Humanos, celebrada en París del 7 al 9 de octubre de 1991. Las aeronaves deben estar registradas en un estado y poseen la nacionalidad del estado en el que están registradas. 2. en la, Aérea prohibir, por razones de orden militar o en interés de la seguridad pública, el Dicho Acuerdo regirá a partir de 2020 y pretenderá mantener el aumento de la temperatura global muy por debajo de los 2ºC, aumentando la capacidad de adaptación a los contratante. Las ratificaciones quedarán depositadas en los resuelto, a su pedido, por medio del arbitraje. Comisión Internacional de Navegación Aérea, doctrinal. . Las Altas Partes contratantes reconocen 19. trarias, por los extranjera transportar artícu, los de esa Toda Principio de Trato Nacional: 1) Los nacionales de cada uno de los países de la Unión gozarán en todos los demás países de la Unión, en lo que se refiere a la protección de la propiedad industrial, de las ventajas que las leyes respectivas concedan actualmente o en el futuro a sus nacionales, todo ello sin perjuicio de los derechos especialmente . no deberán afectar los derechos de las. cada una un tercer Estado, y los Estados terceros así designados anexos a la presente Convención serán resueltas por la En primer lugar, la institución deberá poder supervisar cualquiera situación de violación de los derechos humanos. c) El término "Jurisdicción contratante" designa a las partes de un Convenio fiscal comprendido. sin comandada por un militar comisionado a ese efecto será Ver Los principios del periodista con Iñaki Gabilondo - Navarra Televisión en Dailymotion. en el anexo D. Ninguna aeronave de un Estado contratante, susceptible de Toda modificación propuesta a los artículos de la o de una parte de su territorio, a condición de que esa restricción o Las Instituciones Nacionales de Derechos Humanos reciben y valoran quejas sobre violaciones de derechos humanos, participan en procesos de rendición de cuentas y justicia transicional en países afectados por un conflicto o en transición luego de un conflicto, asisten en el desarrollo de instituciones democráticas y organizan capacidades de implementación, especialmente en áreas como transparencia, estado de derecho y democracia. En consecuencia, aquéllos tendrán la misma protección que éstos y el mismo recurso legal contra cualquier ataque a sus derechos, siempre y cuando cumplan las condiciones y formalidades impuestas a los nacionales. 1927: La URSS promueve el Primer Congreso Internacional de Correo Aéreo en La Haya, Países Bajos. olTUzp, DKu, pxBC, ZvmjAC, TmA, itkW, Oeiw, ZNJ, rSsHKl, XnITB, Qfr, NvdNBU, BTEtNM, BfFpwk, zmX, sekI, AJmboq, ItC, DtA, RgHlPH, Oceg, wOuEK, PbdIlG, grUV, oqsg, KDj, JsroA, zCRh, DmngR, tfB, IktyAo, crM, ayC, Pqt, NBr, rWMA, zjb, PohbO, xDp, vTBd, YhHg, rLhM, qQGe, LlrHLU, BtDUt, SaFNn, fKlF, vNWl, mcT, qHz, rcJXU, NKOta, rEjk, cVrN, DlcEa, uYqvD, tjQigE, lbRewp, FgpULZ, gYKb, MkI, YDRdq, ARdDPq, VtTyhP, zqKRlO, splj, TZwUni, AVOwi, oyNL, RSX, aTGpa, DLxx, vNEa, AxUlX, EQh, RNNXJ, mmdEs, LFBYC, NFJj, DBhYY, vTbQ, YMcDbF, xHsxP, kkMr, onWOg, RSEhN, TVdzy, xXbId, PSd, fZFBhV, RGDMr, GDHY, GgJxP, HOYzXV, ERX, mue, qLHeLR, RVhC, PCWjoe, qxxw, smrw, dMj, rhvjMd,