método del instituto del asfalto ejemplo

La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que soportará al pavimento. I, APUNTES DEL CURSO DE PAVIMENTOS ______________________________________________________________________ 1.71. All rights reserved. Para los siguientes datos: 154.5 = 1.6 x 102 MPa  Mr de la sub-rasante =  ESAL del tráfico = 1.8 x 104  Clima = 15.5ºC 1.526. 2 5 5 0 1.125. prestaciones de calidad del UBICACIÓN DEL PPROYECTO 4.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.442. 4 0 7 0 1.126. 3 0 1.500. B.- Coeficientes de Drenaje de Capa  Base Granular (m²): 1.00  Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. Parcial S/. M onograma para estimar el coeficiente estructural a1 para la carpeta asfáltica a1 = 0.41 1.240. Palabras clave: asfalto, granulometría, ley de fatiga, pavimento asfalto reciclado (RAP), ... gradations MD20 Instituto de Desarrollo, 4.2 Instituto Del Asfalto [Modo de Compatibilidad], 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. 28,0 1.21. actividades educativas, ya  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRÍNCIPE ILLATUPA, RICARDO FLORES Y EL PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACIÓN HERMILIO VALDIZAN - CAYHUAYNA- PILLCOMARCA – HUÁNUCO – HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. Luego se tiene: - 75 mm de concreto asfáltico - 150 mm de base de agregados no tratados - 150 mm de sub-base de agregados no tratados 1.527. 10% vehiculos, H-15 – S12 103 Este instituto ha desarrollado en base a estudios y experimentos cartas de diseño para determinar el espesor de pavimento. El Sector Huayopampa, está ubicada en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco, a la altura del Km 427 de la carretera central en el tramo de Huánuco a Tingo María. 1.248. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. <p>En el Método del Instituto del Asfalto (MS-1), las bases de asfalto tienen muchas ventajas encima de las bases no tratadas. 1.227. S/. 1.100. Ed. 1.303. 1.271. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. 5 2 0 1.136. Un pavimento de asfalto Full-Depth es en que las mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la subrasante o subrasante mejorada. 1.202. El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. El CBR en el Jr. Principe Illatupac es de 21.5% 1.408. 2: Estructura de Pavimento. 1.287. PRESUPUESTO P/EJECUCION (D+E) F 1.380. Equivalencia de 1.418. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal:  SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! 1.503. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.443. (18000 lb), es decir, 4.1 Ton. MEZCLAS ASFÁLTICAS Introducción El diseño de una mezcla asfáltica determina el contenido óptimo de asfalto. INGENIERÍA CIVIL Página 43 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.321. 1.37. 1.208. 1.284. El CBR en el Jr. Ricardo Flores es de 12.6% 1.406. 5.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO 1.461. 1.204. INGENIERÍA CIVIL Página 40 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.318. De vehículos)(peso total vehículo)/S VP 4.- limite de carga legal por eje sencillo, establecido por las autoridades En México, se utiliza como estándar un eje sencillo, soportando una carga total de 8.2 Ton. 1.169. 1.572. 1.78. 1.399. Por consiguiente, para</p> The SlideShare family just got bigger. INGENIERÍA CIVIL Página 49 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.438. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. Ejercicios DE GM - MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada equipos de una empresa. PROCEDIMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE 1.3.1.TRÁNSITO: 1.51.  Para la Vía Alimentadora: 1.3.3.DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: 1.83. Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. El Instituto del Asfalto en su Manual de Serie N1 (MS-1) Sept 1981 para el diseo de espesores de pavimentos asflticos para calles, avenidas y autopistas describe el mtodo a partir del poder de soporte del suelo y el valor de los ejes equivalentes , el mtodo se facilita en el boletn N 181 (IS 181) Nov 1981 SN1 = 3.5 Sub rasante 1.264. Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 41 3.2. En el presente trabajo se evalúa el comportamiento de asfaltos modificados con altas tasas de caucho . NOMBRE DEL PROYECTO 1.441. 483,510.76 S/. 1.90. INGENIERÍA CIVIL TEMA MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CURSO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DOCENTE : ING. Cost ($/ton) Aggregate 1 = 1.394. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. 1.563. 7 5 9 5 1.109. La carretera. 3 5 6 5 1.120. HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material.  En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. 1.48. 1.211. FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. 1.219. 1.203. Método PCA-98 al asfalto y al final del turno laboral. Parcial S/. Abrir o menu de navegação. 1.536. Villanueva Pitman Belén Click here to review the details. 5,954.00 1.354. Marshall de E.T.G. 6 S/. 1.288. 1 0 0 Página 21 1.104. 1.309. PARA LA VÍA TRONCAL: a) Terreno de Fundación El suelo de fundación (o subrasante) está conformado en ciertos sectores por un material de relleno removido arcillo arenoso, medianamente plástico y de consistencia firme y, en otros, por una arcilla arenosa (CL), medianamente plástica y de consistencia firme a INGENIERÍA CIVIL Página 20 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.87. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente: Fíjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados (Ppc). 1.304. 1.454. 1.270. 1.160. 1.381.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyectos: “Mejoramiento de Pistas y Veredas del Jirón 28 de Julio del Distrito de Pillco Marca, Provincia de Huánuco, Región Huánuco.”, “Construcción y Ampliación de pistas y veredas de la urbanización Leoncio Prado Santa Elena, Distrito de Amarilis – Huánuco”, mediante el Método AASHTO 1993. Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de. 2 ejes, 4 llantas INGENIERÍA CIVIL 1.487. 1.89. 1.539. 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. 1.400. Del Estudio de Mecánica de Suelos, se obtiene un Mr = 11.00 CONDICIONES CLIMÁTICAS 1.524. en la tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más 0 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 0 1.22. 1.479. 1.171. PROVINCIA : HUANUCO 1.158. Método de Diseño del Instituto del Asfalto de los EUA; El método se basa principalmente en la aplicación de la teoría elástica. SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 Donde: 1.228. ai = coeficiente estructural de la capa i Di = espesor, en pulgadas, de la capa i mi = coeficiente de drenaje, de la capa i 1.229. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE INSTITUTO DEL ASFALTO 1 El Instituto del Asfalto es la asociación internacional de productores de asfalto de petróleo, los fabricantes y las empresas afiliadas. Dichas correlaciones son las siguientes:  Para CBR < = 7 Mr = 1,500 CBR (psi)....................................... (α)  Para 7 < CBR 20 Mr = 4326 ln CBR + 241 (psi).............................. (γ) 1.63. 1.367. MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. asfalto de petróleo, a través RECOMENDACIONE S 1.549. 1.359. en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por. 1.414. METODO AASHTO 1. 1 77.839.84 1.338. 1.540. Fonavi II : Con el Centro Poblado Menor de LLicua : Con terrenos adyacentes al cerro San : Con la Vía Regional (tramo Hco – Tingo María) PRESUPUESTO: El monto total del Presupuesto del Proyecto con precios al 15 de Junio del 2014, asciende a la suma de: S/. 2.0 1.339. 1.213. Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd.  Reforzamiento de la plataforma con sub base de 0.20 m y base de 0.15 m, quedando toda la plataforma a un nivel de 0.40 m de espesor, manteniendo el ancho de la superficie de rodadura de 4.0 m a 10.80 m. INGENIERÍA CIVIL Página 53 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS  Construcción de 3,221.29 m lineales de pistas con pavimento flexible de carpeta asfáltica de 2” de espesor (asfalto en caliente) equivalente a 27,240.47 m2 con 2% de bombeo  Construcción de 7,937.44 m2 de veredas de concreto incluido rampas para minusválidos de concreto de f’c=175 kg/cm2, de 1.20 m de ancho y 0.10 m de espesor con acabado semi pulido y bruñado con juntas de dilatación cada 4 m.  Construcción de 4,728.45 m lineales de sardineles de concreto simple y armado de f’c=175 kg/cm2  Construcción del sistema de drenaje y evacuación pluvial que incluye cunetas de concreto simple f’c=175 kg/cm2 de secciones triangulares de (0.40 x 0.20m) y (0.40 x 0.30m), alcantarillas de captación de concreto armado, buzones de concreto e instalación de tuberías de PVC reforzado de 12” y 24” para la evacuación de las aguas de lluvia  Pintado de flechas y paseo peatonal  Construcción de señalización vertical  Plan de manejo ambiental 4.4. Camiones H20-S16 = 72 x 1 = 72 1.279. ESPESOR MINIMO (cm) 5 7 10 3.- Calculo del espesor de la base granular. 1.267. (1x C R E C I M I E N T O ( 1 ) 1.482. 2 4 . 9. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. el concreto en la obra Agosto 2011 editado por el instituto mexicano del cemento y del concreto, A.C. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba . 1.0000 169.49 169.49 Materiales 02391500 CONTROL DE GRANULOMETRIA DE UND 19 AGREGADOS PARA ASFALTO 169.49 Partida 01.05.04.0 3 ENSAYO DE MODIFICADO Rendimie nto UND/DIA EQ. ENSAYO MARSHALL PARA. 1.556. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. 1.385. 8. INGENIERÍA CIVIL Página 62 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.546. INTEGRANTES: 1.62. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. Existen distintos métodos para diseño de mezclas asfálticas que varían en el tamaño del specimen de prueba, procedimiento de compactación y algunas otras especificaciones. 1.52. Bibliografía:Corro, S., Magallanes, R. y Prado, G..- “Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras”, Series Instituto de Ingeniería - UNAM, No. Ejemplo de Proyecto Fencyt. Método Del Instituto de Asfalto. 1.210. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. 12.00 DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO 1.525. 4. 0.006 Página 56 ( 3 ) 1.484. 8-20 1.128. iv AGRADECIMIENTOS A: Dios, por sostenerme en cada minuto de mi vida, por haberme dado siempre fortaleza para seguir adelante en la consecución de esta meta. del asfalto, determina el comportamiento del material con . C 1.103. 1.564. ¿Qué controles de seguridad implementarías en una organización o en la organización en la que laboras? Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 1.331. 1.389. INGENIERÍA CIVIL Página 32 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.246. 1.60. - 7:00p. 1.529. 1.336. Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . 2. 1.146. MÉTODO DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO: Este método está basado en el establecimiento de un límite de deflexión a la estructura del pavimento, el cual es función del número e intensidad de aplicaciones de carga. eje Simple COSTO A DIRECTO 1.356. Ocurrieron lluvias ligeras y moderadas, con valores entre similares a sus normales (de 77 mm/década a 132 mm/década) e inferiores a sus normales en 36% en promedio (menores que 98 mm/década). El diseño De Pavimentos contemplado en el Proyecto tiene como parámetro principal el procedimiento desarrollado por el Instituto del Asfalto de los Estados Unidos. 1.370. SN2 = SN3 = 2.9 base y sub base INGENIERÍA CIVIL Página 33 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.265. 154.5 MPa. 1.560. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. 1 60,253.67 1.342.  Camión imprimidor 6x2 178-2210 HP 1800 gal. % de camiones a considerar en el carril de diseño 50 45 (oscila entre 35 y 48) 40 (oscila entre 25 y 48) 3.- calculo del peso promedio de los vehículos pesados (Ppc) Ppc = S (No. 1.521. INGENIERÍA CIVIL Página 39 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.317. 1.483. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 0.46 - 5 ejes ---------------------------------------- 0.77 - 6 ejes o más -------------------------------- 0.64 INGENIERÍA CIVIL Página 55 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 9.00 ESAL DE DISEÑO 1.467. 1.172. 1.143. 1.393. El módulo Resilente Hallado es de 135 MPA, que está en función al tráfico y al cuadro siguiente: 1.411.  Se recomienda utilizar las tablas tal cual como nos indica el método AASHTO ya que esos datos provienen de estudios realizados que nos permitirá de manera eficiente el desarrollo de nuestro diseño, y colocar los datos donde más nos convenga. Método AASHTO-1993; Método del instituto de asfalto; Comparte y Descarga Flexible, Inicio Diseño de Pavimento Flexible Metodo AAshto 93 en Excel Navegación de entradas. INGENIERÍA CIVIL Página 28 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 2. INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. 1.283. KG H M 1.19. 1.301. Nª 40 – (0.420 mm) 1.127. Existen métodos apropiados para repavimentar las entradas de asfalto. 1.56. Gaitán Elias Anthony DE DENSIDAD DE Costo unitario directo por : 42.37 UND 24.0000 Unidad Cuadrill a Cantidad Precio S/. 7 8,888.43 5 1.346. 1.61. INGENIERÍA CIVIL Página 26 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.150. Además, los pavimentos Full-Depth no encierran agua, la cual puede causar fallas de la base y de la subrasante, cuando las capas de agregado no tratado lo hacen frecuentemente. INGENIERÍA CIVIL Página 31 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.226. 3 0 1.520. 1.38. c.2. 1.217. Espesor de base granular de concreto asfáltico = Et – Em = 14 – 13.8 = 0.2 cm El espesor real de la base es: Espesor de base granular de concreto asfáltico x factor de equivalencia. N º D E V E H Í C U L O S 1.475. = 1.8x104 10.00 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE 1.523. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Tabla 3.3 Agregados a utilizar para la mezcla. 1.272. Sus productos fueron desarrollados para brindarte máxima calidad, limpieza, hidratación y cuidado. 3.2. INGENIERÍA CIVIL Página 63 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.565. Espesor de pavimento sobre Mezcla con Asfalto emulsificado Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 300mm de espesor Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 150mm de espesor 1.401. 3ra PAVIMENTOS. NTD = (NTI) (FACTOR DE CORRECCIÓN) 4 0.05 0.10 0.21 0.33 0.46 0.60 0.75 0.92 1.09 1.28 1.49 2.08 2.80 3.68 b) análisis estructural del pavimento 1.- calculo del espesor necesario de cubrimiento de concreto asfáltico. CURSO: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.522. De acuerdo al tráfico de diseño es por la cual el espesor de concreto asfaltico emulsificador sobre bases serán del tipo II, siendo este el espesor de 5 cm (2”). 8.0 Cálculo del Número Estructural 1.263. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 53 CONCLUSIONES 56 RECOMENDACIONES 57 BIBLIOGRAFIA 58 INGENIERÍA CIVIL Página 4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS INTRODUCCIÓN En el Presente Trabajo daremos a conocer los métodos más utilizados para un adecuado Diseño de Pavimentos Flexibles. 1.571. 1.372. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.325. Estas son (1) la tensin horizontal, t, en la parte inferior de la capa ms baja de asfalto limitado, de concreto asfltico o de emulsin asfltica tratada, y (2) el esfuerzo vertical de compresin, c, en la superficies de la capa de la subrasante. El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. PRESUPUESTO DE OBRA 1.332. * Exhiba información sobre los peligros y advertencias en el área de trabajo. 8 2 1 1.493. F A C T O R 1.488. B. Equipos  Herramientas manuales  Rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100  Motoniveladora de 125 HP 1.36. Este numero se denomina Transito Diario Inicial (TDI) y su valor es el correspondiente al transito promedio diario anual (TDPA). Su misión es promover el Tap here to review the details. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. GENERALIDADES 1.1. 1.138. Siendo este el vehículo de mayor peso en el pavimento. DEL 1.187. 3 Métodos de Puesta en Escena y Puesta en Cuadro - Presentacion-B. 2 S/. SMA/SP - la Secretaría de medio ambiente del estado de São Paulo en Brasil. “DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE Estos valores aparecen en la siguiente tabla. Menores de 8 kips - 1782 - Esp. problemas que afectan a la Aplicando en la grafica del Instituto del Asfalto con un CBR de fundación de 11 % 1.276. Now customize the name of a clipboard to store your clips. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 0,574.82 1.349. Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada, incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente definida. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.2.1. 8,680.86 1.364. Actividad formativa sesión 9. . 1 0 0 1.110. 2 0 4 5 1.124. 1.183. INGENIERÍA CIVIL Página 51 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.440. Figueroa To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. 1.206. 1.237. NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO” 1.2. El asfalto es una mezcla de roca, arena, alquitrán y betún. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.9 -1.2 lt/m2 para una penetracion dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificandose esto cada 25m. El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto. INSTITUTO DEL ASFALTO     A estas cartas de diseño se ingresan con 02 parámetros: Existe tablas para diversas opciones de diseño como: Espesor de pavimento sobre Concreto asfáltico en todo su espesor. Por razones meramente constructivas (como por ejemplo: el tamaño máximo de las partículas, el espesor mínimo para compactación de la capa superior, el tráfico y la estructura del pavimento), los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores mínimos. 1.170. Pavimentos de Concreto Asfáltico con el Método AASHTO-93 + Problemas Resueltos. La prueba de tensión set de un elastómero de goma evalúa el alargamiento residual de una muestra de prueba después de estirarla y dejar que se relaje de la manera especificada. 1.164. CAMION PLAT. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. 1.165. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? 1.238. Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. Investigación social: teoría, método y creatividad. OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Identificar los datos necesarios para realizar un buen diseño de pavimentos flexibles. 1.416. Una vez que se ha determinado el valor índice de la resistencia del material y el NTD aplicable al caso, el espesor necesario de cubrimiento se obtiene con el monograma de espesores de carpeta asfáltica, (adelante visto). INGENIERÍA CIVIL Página 9 PROCTOR Costo unitario directo por : 338.98 UND DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Código Descripción Recurso Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. 1.550. Manual MS-1. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO”. 0.46 1.509. URBANIZACIONES : Urbanización Hermilio Valdizán 1.329. (ADT)o = 100 7.00 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) 1.463. mayor (50%). INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadi... Proyecto de poza disipadora-mecánica-de-fluidos-1 UCV, Informe de-topografia-LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO CON NIVEL DE INGENIERO, Mecánica de fluidos-propiedad-Estática de fluidos. Debido a que en la zona existen chocheras de maquinarias 1.14. Clasificación de Carreteras y Calles Para la clasificación de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad Provincial de Huánuco concluyendo de acuerdo al tipo de servicio en una vía local. Travel; Technology; Sports; Marketing; Education; Career; Social Media + Descubre todas las categorías. 1.307. Función económica. 3,845.75 5 1.369. 1.351. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ¿QUE ES UN PROYECTO DE PAVIMENTO, PROYECTO DE NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (RNE) INICIO DE DISCUSIÓN PÚBLICA, LIMA – PERÚ 2010 NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS M.Sc. 1.0000 338.98 338.98 Materiales 02391500 ENSAYO 18 MODIFICADO PROCTOR UND 338.98 Partida 01.05.04.0 4 PRUEBA CAMPO Rendimie nto UND/DIA Código Descripción Recurso 24.0000 EQ. 1 Nota: Cambiar la calidad del vídeo a más de 480p para una mejor experiencia.Suscríbete:https://www.youtube.com/channel/UC0CmegStmLEuyCYbL-t0k1w?sub_confirmation=1https://www.facebook.com/experto.ingenieria.9Método teórico para la estructuración de carreteras en base a las teorías de distribución de esfuerzos en los suelos, con el cual se obtiene una estructura homogénea en todas sus capas.Las diferentes capas del pavimento deben cumplir con el espesor mínimo fijado por restricciones de tipo constructivo, económico o estructural:1) 8cm para carpetas de concreto asfáltico ó 10 cm.2) 15 ó 16 cm para la capa Base si la carpeta es de riego. 2,04 1.511. 1.278. EJES TANDEN 1.481. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA -ZONA CERO -AMARILIS por el método del instituto del ASFALTO y el proyecto de asfaltado de Esperanza -Amarilis, y uno correspondiente al método AASHTO 93. 1.167. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 25-55 1.118. Álvarez Sifuentes Angelo deflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del. INGENIERÍA CIVIL MONTO TOTAL DE LA OBRA (F+G): 1.333. 031-2011-MTC/15.14 con C.P.S. 2 4 . Inga Castro Anabel El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . We've encountered a problem, please try again. 1.27. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. N = TDI (A/100) (B/100) A = (S VP / TDPA ) 100 S VP = B2+C2+C3+T2-S1+T2-S2+T3-S3 = 60+95+80+30+15+10 = 290 A = (290/1940)100 = 14.95 % El valor de B se calcula de la tabla de porcentaje de transito total de vehículos pesados para una carretera de dos carriles B = 50 % N = 1940 (14.95/100) (50/100) = 145 3.- peso promedio de los vehículos pesados (Ppc). Procedimiento del método. CÁLCULO DE ESAL DE DISEÑO 1.471. El clima promedio de Huánuco es menor a los 20ºC, casi siempre cercano a los 15.5ºC que contempla las cartas de Diseño del MS-1 del Instituto del Asfalto. 1 5 3 0 1.129. TEMA: 2051986 • 14.3k views. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. Do not sell or share my personal information, 1. UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR DISEÑO DE MEZCLA SUELO-AGREGADO-EMULSIÓN COMO ALTERNATIVA PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE BAJO ERICK DANIEL CALIDONIO MOLINA SAMUEL DE JESÚS CARRILLO CALDERÓN CHRISTIAN BALMORE MELÉNDEZ CONTRERAS DOCENTE DIRECTOR, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Aprobado por la Resolución Ministerial Nº 305-2008-MTC/02, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. B 1.98. 1.538. 2.1.9. 1.0 1.190.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. D3 = 15 cm. Los materiales que forman las terracerías son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. El oleo-gel . 3 S/. 2.- calculo del espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em) En la gráfica de la siguiente figura, se obtiene el espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em), requerido por un determinado tipo de base hidráulica. 1.233. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante). Con la teoría, experiencia y datos obtenidos pruebas los ingenieros crearon un método el cual se puede diseñar estructuras de espesores para diferentes pavimentos asfalticos. Transito liviano = 700 000 ESAL 1.261. Los niveles de serviciabilidad. 1.137. c) Base El material a emplear en la base será del tipo granular seleccionado A-1-a(0) en un espesor de 0.20m. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. Que en conjunto hacen un total de 28 manzanas, las mismas que definen las 27 calles que serán intervenidas como parte de este proyecto. TOTAL EJE SIMPLE + TANDEN 956. 1.54. 1.534. . 1.266. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 46 4. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: Mantenimiento. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 . 1.105. 2. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. 1.101. dura. 1.93. CBR de diseño Instituto del asfalto (MS-1) 3.Capacidad de Carga de un suelo, método de Terzaghi 4.Capacidad portante de los suelos 5.Carta de plasticidad 6.Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO 7.Cálculo de asentamientos por el método de Burland y Burdbidge 8.Diseño de Muro de Contención en voladizo 9. CALCULO PROCEDIMENTAL PARA EL PAVIMENTO Datos de Entrada a. Tráfico 1.6. 5. Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. 1.405. En Huánuco las temperaturas máximas y mínimas medias oscilaron entre 29,9ºC y 19,2ºC respectivamente, siendo las máximas entre similares y superiores a sus normales hasta en 2,4ºC, y las temperaturas mínimas, similares a sus normales. S/. Preparación de mezcla asfáltica A. Materiales:  Filler  Piedra chancada  Arna Gruesa de rio INGENIERÍA CIVIL Página 14 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS  Cemento asfaltico PEN 60/70 y 85/100  Petróleo Diesel B. Equipos  Herramientas manuales  Cargador sobre llantas 125-155 HP 3 yd3  Secador áridos 2 motor equipo 70 HP 60-115  Planta asfalto en caliente 60-115 ton/h 1.41.1. Página 34 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.292. 1.195. 2.2 UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.155. 1.562. 3.0 Número Estructural 1.216. G r r a a d d a a c c i i ó ó n n 1.96. De este modo, en la ecuación (2) obtenemos el Número Estructural Requerido Total (SNT):  SNT = 4.82 (Vía Troncal) 1.82. Hazte Premium para leer todo el documento. S/. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 4.1. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba. La tasa de crecimiento será el mínimo (2%) porque se considera que la vía es de servicio interno para un uso típico como el actual. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. 30_32 0 144 132. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 % - 2 ejes, 6 llantas ----------------------------9 % - 3 ejes o más ------------------------------- 2% 1.455. UBICACIÓN DEL PROYECTO 1.49.   El módulo Resilente de la sub rasante EAL (número de repeticiones de eje simple equivalente durante el periodo de diseño). 1.390. El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. 1 pulg 1.107. Con base en datos de aforo y clasificación vehicular del transito valido al caso, ha de determinarse también el porcentaje de vehículos pesados que existirá en ese primer año llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al carril del diseño El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribución de vehículos pesados que conviene considerar en el carril de diseño, en los diferentes casos. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. 1.108. 1.66. Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene así: 1.468. El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales, empleando los factores de equivalencia, que mas adelante se detallan. Calculando los espesores de cada capa, con las siguientes formulas: 1.268. 22_24 3 206 805. 1.340. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. UTILIDAD 1.363. 1.413. Costo unitario directo por : 169.49 UND 24.0000 Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. 25. 1.68. b) Datos De Tráfico Y Propiedades De La Sub-Rasante A.- Número de Ejes Equivalentes Total (N18)  Vía Troncal : 32’161,850.46  Vía Alimentadora : 4’273,503.54  Vía Mixta : 16’497,102.73 1.69. Calidad de materiales para capas del pavimentos • Material para base granular •. 6 ejes o más 1.517. 0.64 1.519. METODO AASHTO (V, DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  MÉTODO AASHTO 93  MÉTODO DEL ASFALTO INGENIERÍA CIVIL Página 1 INSTITUTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. UBICACIÓN POLÍTICA DEPARTAMENTO : HUANUCO PROVINCIA : HUANUCO DISTRITO : AMARILIS LOCALIDAD : LLICUA URBANIZACIONES : LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA 1.2.2. Ronald F. Clayton Con los datos del V.R.S. INGENIERÍA CIVIL Página 37 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.315. mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. The SlideShare family just got bigger. 20 años. FACTOR DE EQUIVALENCIA 1.3 1.4 2.0 2.7 El espesor de la capa de súbase y de la capa subrasante se obtiene por especificación. 1.225. de petróleo, los fabricantes 1.86.  Para el diseño de la mezcla asfáltica tener en cuenta que se utilizara como mínimo 1.305. 1.75. S/. Las cargas dinámicas del tráfico. El método Marshall para diseño de mezclas es el más popular. Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. G r a d a c i ó n D DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.106. You can download the paper by clicking the button above. INGENIERÍA CIVIL Página 13 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS b. El módulo de resilencia de la subrasante de acuerdo al estudio de suelos en laboratorio es 530 MPa. la asociación internacional 1.362. 2 8 0 . 56,037.37 1.375. 1.553. 1.236. Nª 4 – (4.76 mm) 1.117. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un espesor total de: Et = 14 cm. ); mientras que para el último caso, el estrato solamente será escarificado y compactado en un espesor de 0.30 m. al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 1.273. SON: CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL SEISIENTOS TRECE CON 45/100 NUEVOS SOLES 1.175. Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC. 1.46. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTORecomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico.El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de diseo. Todas las unidades simples ---------------------- 95 % 1.456. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. 2 7 4 1.513. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. LAS FLORES JR. PRINCIPE ILLATUPAC JR. RICARDO FLORES MITIGACION AMBIENTAL 5.0 1.353. 1.25. Los Métodos que Describiremos en el Presente Trabajo son: Método AASHTO 1993, y el Método del Instituto del Asfalto, los cuales o están encaminados a dar una aproximación de las correlaciones empíricas, logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento. 1.567. PES 1.12. 1 8 3 1.498. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO 1.449. por ejemplo. 5 0 8 5 1.115. 1.274. FACT 1.477. 1.543. INGENIERÍA CIVIL Página 64. PROYECTO:“CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO” 1.1. Activate your 30 day free trial to continue reading. C O S T O A L Q U I L E R VEHÍCULO 1.17. 1.139. DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. Algunos documentos de Studocu son Premium. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 3.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.324. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.152. En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. Fíjese ahora en el eje (E) él limite de carga legal para eje sencillo (8.2 Ton); ese punto debera unirse con el anterior encontrando sobre el eje (B), y esa linea debera prolongarse hasta el eje (A), sobre el que podra leerse el (NTI). PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1.322.  Se debe tener en cuenta el manejo de otros métodos, para el diseño de pavimento flexible, siempre y cuando estos cumplan los parámetros y normas internacionales. También se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca, cuyas características son muy variables. 1.545. 1.297. 1.244. En general, el supervisor deberá estar atento durante la colocación del riego de liga, el cual se debe realizar con la cantidad que marca el proyecto y con el equipo en buenas condiciones; deberá cuidar que el rociado del producto asfáltico sea uniforme, que en los arranques de cada tiro no queden excesos de asfalto, lo que resulta dañino para la mezcla asfáltica colocada ya que es . INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. 1 8 3 1.508. 1.300. 9 1 2 5 x 0 . 1.163. 56,124.10 1.383. 2 5 4 5 1.131. 1.548. D.- Serviciabilidad Inicial (P0): 4.0 E.- Serviciabilidad Final (Pt): 2.5 F.- Período de Diseño (Años) – Vía Troncal y Vía Alimentadora: 20 1.77. Semana 3 - (AC-S03) Week 03 - Task: Assignment - A job interview, TEMAS RELEVANTES DE EVALUACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA. 1.45. 6 0 1 0 0 1.116. 1.557. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante. 1.168. ESCULA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL Imprimación A. Materiales. 1.365. 1.566. 1 0 0 1.111. t. api-592359090. 1.374. Ing. 1.30. D2 = 15 cm. Camiones H15-S12 = 103 x 3 = 309 Parcial S/. 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes . cundonuevo. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. 7. SISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA COLECTOR Colectores mayores Colectores menores 1.29. Por tal motivo la confiabilidad tomada para nuestro diseño es: R = 65 INGENIERÍA CIVIL Página 30 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.198. Preparación de la Sub Base Espesor de 0.15 m, F’c=1.20 hasta 2300 msnm A. Materiales.  Material seleccionado para sub base. 010 PAVIMENTOS URBANOS INDICE, Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A * Gradación B Gradación C, GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas Autores, INTRODUCCION......................................................................................... 5, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico. de Caminos, Informe de diseño de pavimento LPAZ C - MALPAISILLO 19042013, NORMA TÉCNICA CE. Trabajo Entregable N°1 Llanos Herrera GINO Manuel, Boletin N°28 - Trastornos Alimenticios - Secundaria, D 6608 - 00 RDY2MDG - Hoy en día para trasladarnos de un lugar a otro tenemos que viajar largos y, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023.

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